2024-05-1-058-001
李某超、倪某喜危險作業(yè)案
——在海洋運輸生產、作業(yè)中違反有關安全管理的規(guī)定，導致發(fā)生船舶沉 沒事故但無人員傷亡的行為定性
關鍵詞：刑事 危險作業(yè)罪 海洋運輸 現實危險
基本案情
被告人李某超系某民用運輸船舶實際控制人，被告人倪某喜系該船船長。
2022年6月8日，李某超為謀取利益，明知該船存在超核定航區(qū)航行、船舶配員 不符合最低安全配員、多次涉海運輸被責令整改的情況下，仍關閉保障船舶運 行安全的AIS設備，指使倪某喜駕駛該船至福建省福鼎市七星島附近海域非法運 輸砂子。倪某喜明知該船存在以上安全隱患、處于不適航狀態(tài)，仍按照李某超 的指令，駕駛該船至七星島水域裝載約4500噸砂子開航。同月10日13時30分左 右，該船途經浙江省象山縣北漁山島附近海域時，倪某喜發(fā)現船頭下沉，船首 空艙已大量進水，遂安排船員采用潛水泵排水。15時左右，該船船頭不斷下沉 ,海水即將浸過船首甲板，倪某喜向李某超報告情況后，通知船員穿救生衣棄 船跳水。15時30分許該船沉沒，17時15分船上4名船員全部獲救。經海事部門認 定，李某喜、倪某超系本起事故直接責任人。
寧波海事法院于2023年10月23日作出（2023）浙72刑初7號刑事判決，認定 被告人李某超犯危險作業(yè)罪，判處有期徒刑九個月，緩刑一年六個月；被告人 倪某喜犯危險作業(yè)罪，判處有期徒刑六個月，緩刑一年。宣判后，沒有上訴、抗訴，判決已發(fā)生法律效力。
裁判理由
法院生效判決認為，被告人李某超系涉案船舶實際控制人，被告人倪某喜 系該船船長，該船因存在超核定航區(qū)航行、船舶配員不符合最低安全配員情形 而被責令整改，李某超、倪某喜拒不執(zhí)行，仍違反有關海上安全管理的規(guī)定,關閉AIS設備，使用涉案船舶非法運輸砂子，導致發(fā)生船舶及貨物沉沒、人員 落水事故，二人行為具有發(fā)生重大傷亡事故及其他嚴重后果的現實危險，已構 成危險作業(yè)罪，系共同犯罪。李某超在共同犯罪中起主要作用，系主犯，倪某 喜在共同犯罪中起次要作用，系從犯。二人到案后如實供述自己罪行，系坦白 ,可以從輕處罰；均認罪認罰，依法可以從寬處理，根據二人犯罪情節(jié)及悔罪 表現，可宣告緩刑。故法院依法作出如上判決。
裁判要旨
在海洋運輸生產、作業(yè)中違反有關安全管理的規(guī)定，因存在重大事故隱患被責令整改而拒不執(zhí)行，導致發(fā)生船舶沉沒事故，但未造成人員傷亡，未具備 “發(fā)生重大傷亡事故或者造成其他嚴重后果”的要件，不構成重大責任事故罪等犯罪的，可以認定為刑法第一百三十四條之一規(guī)定的“具有發(fā)生重大傷亡事故及其他嚴重后果的現實危險”，以危險作業(yè)罪論處。
關聯索引
《中華人民共和國刑法》第134條之一
一審：寧波海事法院（2023）浙72刑初7號刑事判決（2023年10月30日）
