城市市政交通投融資的基本模式從世界各國投資建設及運營城市交通項目的實踐情況看，國際上主要采用以下模式：
(1)政府投資，并由政府行政機構(gòu)直接經(jīng)營管理；
(2)政府投資，設立國有獨資企業(yè)進行經(jīng)營管理。這里所說的國有企業(yè)，應是政府授權(quán)經(jīng)營的公共事業(yè)機構(gòu)。與我國對“國有企業(yè)”概念的理解有所不同；
(3)政府投資。通過招標，以簽訂租賃合同或特許經(jīng)營合同等方式，委托專業(yè)公司進行經(jīng)營管理；
(4)項目融資、特許經(jīng)營；
(5)多元化的市場融資，由股份制公司進行經(jīng)營管理。其中第(1)、(2)種方式屬于政府投資、政府運作，簡稱A模式。第(3)種方式稱為政府投資下的市場運作，簡稱B模式，如英國曼徹斯特地鐵、上海地鐵一號線等。第(4)種的項目融資、特許經(jīng)營模式，簡稱C模式，如泰國曼谷和馬來西亞吉隆坡的輕軌項目均采用BOT等項目融資方式。第(5)種方式統(tǒng)稱為投資主體多元化條件下的市場運作模式，簡稱D模式。如香港地鐵的投融資模式。在具體實踐中，對于某個特定項目，也有可能是幾種模式的混合，但基本模式不外乎以上幾種。
(1)政府投資，并由政府行政機構(gòu)直接經(jīng)營管理；
(2)政府投資，設立國有獨資企業(yè)進行經(jīng)營管理。這里所說的國有企業(yè)，應是政府授權(quán)經(jīng)營的公共事業(yè)機構(gòu)。與我國對“國有企業(yè)”概念的理解有所不同；
(3)政府投資。通過招標，以簽訂租賃合同或特許經(jīng)營合同等方式，委托專業(yè)公司進行經(jīng)營管理；
(4)項目融資、特許經(jīng)營；
(5)多元化的市場融資，由股份制公司進行經(jīng)營管理。其中第(1)、(2)種方式屬于政府投資、政府運作，簡稱A模式。第(3)種方式稱為政府投資下的市場運作，簡稱B模式，如英國曼徹斯特地鐵、上海地鐵一號線等。第(4)種的項目融資、特許經(jīng)營模式，簡稱C模式，如泰國曼谷和馬來西亞吉隆坡的輕軌項目均采用BOT等項目融資方式。第(5)種方式統(tǒng)稱為投資主體多元化條件下的市場運作模式，簡稱D模式。如香港地鐵的投融資模式。在具體實踐中，對于某個特定項目，也有可能是幾種模式的混合，但基本模式不外乎以上幾種。
