發(fā)文機(jī)關(guān)國家鐵路局
發(fā)文日期2024年05月10日
時效性現(xiàn)行有效
發(fā)文字號國家鐵路局公告2024年第8號
施行日期2024年05月10日
效力級別部門規(guī)范性文件
為進(jìn)一步規(guī)范鐵路旅客車站規(guī)劃建設(shè)從嚴(yán)控制鐵路旅客車站規(guī)模推動高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)健康有序發(fā)展國家鐵路局組織對?鐵路旅客車站設(shè)計規(guī)范?TB10100－2018相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行局部修訂現(xiàn)公布局部修訂條文自公布之日起實(shí)施
一、 新增第1.0.3條(原條文號依次順延)
新增正文為:鐵路旅客車站設(shè)計應(yīng)按照適度超前、不過度超前的原則從嚴(yán)控制建筑及站前廣場規(guī)模鐵路客站規(guī)模應(yīng)根據(jù)城市規(guī)模、城市規(guī)劃、路網(wǎng)規(guī)劃、功能定位、客流需求、站場規(guī)模、與其他交通設(shè)施銜接方式以及綜合開發(fā)需求等因素綜合確定
新增條文說明為:近年來隨著我國鐵路網(wǎng)特別是高速鐵路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量大幅躍升鐵路客站設(shè)施條件不斷提高有效滿足了人民群眾出行需求促進(jìn)了鐵路客站周邊土地綜合開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展但與此同時一些地方超出自身發(fā)展實(shí)際盲目求大求全存在過度超前規(guī)劃建設(shè)鐵路客站的傾向造成資源閑置為規(guī)范鐵路客站設(shè)施規(guī)劃建設(shè)發(fā)揮以鐵路客站為核心的綜合交通樞紐作用促進(jìn)鐵路客站與城市發(fā)展的協(xié)同配套按照適度超前、不過度超前的原則控制建筑及站前廣場規(guī)模是必要的另外本條明確了影響鐵路客站規(guī)模的相關(guān)因素鐵路客站在規(guī)劃建設(shè)中需進(jìn)行統(tǒng)籌考慮并科學(xué)確定其規(guī)模
二、 新增第1.0.6條
新增正文為:鐵路旅客車站設(shè)計應(yīng)遵循高鐵快運(yùn)快進(jìn)快出的原則暢通作業(yè)流線減少貨物站內(nèi)停留時間為高鐵快運(yùn)提供安全、便捷的作業(yè)條件
新增條文說明為:本條規(guī)定高鐵快運(yùn)快進(jìn)快出是為減少在站作業(yè)和庫存等停留時間提高作業(yè)效率
三、 新增第2.0.13條
新增正文為:高鐵快運(yùn)CRHExpress
依托動車組列車資源為客戶提供的小件物品全程運(yùn)送服務(wù)
新增條文說明為:本規(guī)范所指高鐵快運(yùn)區(qū)別于利用普速旅客列車行李車運(yùn)輸?shù)男邪攸c(diǎn)是利用載客動車組列車、確認(rèn)車等動車組列車資源不含利用整列動車組開展的規(guī)模化、專業(yè)化快件運(yùn)輸業(yè)務(wù)
四、 第3.1.1條新增第2款(原款號依次順延)
新增正文為:滿足旅客出行需求宜設(shè)在中心城區(qū)或者靠近城市建成區(qū)距離中心城區(qū)宜在半小時以內(nèi)同時城市應(yīng)配備完善的交通配套設(shè)施
五、 修改第3.2.2條
正文修改為:鐵路客站站房建筑面積應(yīng)滿足客流運(yùn)輸、旅客服務(wù)需求根據(jù)鐵路客站最高聚集人數(shù)按下列指標(biāo)計算確定:
1小型鐵路客站站房建筑面積宜為5㎡/人~12㎡/人可根據(jù)城市規(guī)模按表3.2.2—1確定高速鐵路小型客站站房建筑面積不宜小于2000㎡
2中型鐵路客站站房建筑面積宜為7㎡/人~15㎡/人可根據(jù)城市規(guī)模按表3.2.2—2確定
3特大型、大型鐵路客站站房建筑面積宜為9㎡/人~20㎡/人可根據(jù)城市規(guī)模按表3.2.2—3確定
4設(shè)有城市通廊、交通配套設(shè)施、站外綜合開發(fā)和其他交通設(shè)施之間換乘區(qū)域的鐵路客站城市通廊、交通配套設(shè)施、站外綜合開發(fā)和換乘區(qū)域的建筑面積可根據(jù)實(shí)際情況確定
5設(shè)有預(yù)留車場、位于風(fēng)景名勝區(qū)和特殊新區(qū)規(guī)劃的鐵路客站以及地下車站站房建筑面積可根據(jù)實(shí)際情況確定
條文說明修改為:本條中的“鐵路客站站房建筑面積”是指站房內(nèi)具有鐵路客運(yùn)功能房間的建筑面積之和鐵路客運(yùn)功能房間包括進(jìn)站出站集散廳、候車區(qū)(廳、室)、售票用房、客運(yùn)作業(yè)及附屬用房、為旅客服務(wù)的商業(yè)用房等不包括城市通廊、交通配套設(shè)施、站外綜合商業(yè)和與其他交通設(shè)施間換乘區(qū)域以及合建的其他功能用房也不包括站臺雨棚、旅客天橋、旅客地道、高鐵快運(yùn)用房、行包用房、站房外旅客專用進(jìn)出站通道等
在旅客公共區(qū)內(nèi)候車區(qū)(廳、室)面積所占比例最大且其面積根據(jù)最高聚集人數(shù)確定因此本條規(guī)定了站房建筑面積根據(jù)最高聚集人數(shù)和人均面積指標(biāo)計算確定另外鐵路客站站房的建筑面積指標(biāo)受鐵路客站所在城市規(guī)模、站房形式、等級、客流組織方式、合并設(shè)置的設(shè)備類型、氣候分區(qū)等影響略有不同
說明表3.2.2—1、3.2.2—2、3.2.2—3是對近年運(yùn)營效果較好的鐵路客站站房的建筑面積指標(biāo)統(tǒng)計數(shù)據(jù)
站房建筑面積根據(jù)城市規(guī)模劃分后參與鐵路建設(shè)各相關(guān)部門和單位需要根據(jù)城市發(fā)展和旅客出行需求集約高效進(jìn)行鐵路客站設(shè)施規(guī)劃建設(shè)科學(xué)合理選擇站房建筑面積指標(biāo)經(jīng)過更加深入對比、研究發(fā)現(xiàn)影響面積指標(biāo)的因素主要是城市規(guī)模和客流特征城市規(guī)?？梢愿鶕?jù)?國務(wù)院關(guān)于調(diào)整城市規(guī)模劃分標(biāo)準(zhǔn)的通知?(國發(fā)〔2014〕51號)確定城市規(guī)模與城區(qū)常住人口的對應(yīng)關(guān)系詳見說明表3.2.2—4客流特征對站房規(guī)模的影響主要體現(xiàn)在鐵路客站最高聚集人數(shù)上最高聚集人數(shù)一般根據(jù)車站旅客最大月日均上車人數(shù)和高峰聚集系數(shù)來確定可以參照?鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊—鐵路運(yùn)量?中的相關(guān)內(nèi)容來計算其中高峰聚集系數(shù)反映了旅客列車開行數(shù)量、密集程度、客流構(gòu)成和城市交通疏解條件等因素
六、 修改第5.1.5條
正文修改為:辦理行包、高鐵快運(yùn)的鐵路客站應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置相應(yīng)的用房、場地及配套設(shè)施并應(yīng)方便旅客辦理行包、高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)行包、高鐵快運(yùn)貨物流線宜與旅客流線分開設(shè)置高鐵快運(yùn)用房面積應(yīng)根據(jù)高鐵快運(yùn)作業(yè)需求和客站規(guī)模等因素綜合確定
條文說明修改為:近年來由于運(yùn)輸發(fā)展需要各鐵路客站不同程度地開展了行包、高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)探索鐵路物流的新模式為滿足行包、高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展需要鐵路客站可以根據(jù)需求設(shè)置和預(yù)留庫房、場地以及物流通道和安檢設(shè)施等
通過調(diào)研部分已經(jīng)投入運(yùn)營的客站其高鐵快運(yùn)用房面積情況詳見說明表5.1.5:由上表數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析北京豐臺、蘭州西、北京朝陽、太原南等9座客站高鐵快運(yùn)用房面積滿足目前作業(yè)需求但除北京朝陽、太原南、天津西和北京清河等4座客站外其它5座客站尚缺少未來業(yè)務(wù)發(fā)展空間北京南、上海虹橋、杭州東、合肥南等15座客站的高鐵快運(yùn)用房面積不能滿足目前作業(yè)需求且嚴(yán)重缺少未來業(yè)務(wù)發(fā)展空間制約了高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展綜合考慮高鐵快運(yùn)實(shí)際作業(yè)需求和未來業(yè)務(wù)發(fā)展空間要求高鐵快運(yùn)用房
面積參考值為特大型客站1200m2~1800m2大型客站400m2800m2中型客站150m2~300m2
七、 修改第5.5.3條第2款
正文修改為:候車區(qū)(廳、室)內(nèi)廁位數(shù)(不含站位)宜根據(jù)最高聚集人數(shù)按每百人2.5個計算確定男廁位(不含站位)與女廁位比例應(yīng)為1∶2男廁位(不含站位)數(shù)量不應(yīng)少于3個女廁位數(shù)量不應(yīng)少于4個出站廳男廁位(不含站位)數(shù)量不應(yīng)少于1個女廁位數(shù)量不應(yīng)少于2個每個廁所應(yīng)至少設(shè)置1個坐位男廁所應(yīng)設(shè)置不少于蹲位、坐位數(shù)量之和的站位
條文說明修改為:根據(jù)?城市公共廁所設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?CJJ14－2016第4.1.1條“在人流集中的場所女廁位與男廁位的比例不應(yīng)小于2∶1”的規(guī)定本條規(guī)定男廁位(不含站位)與女廁位比例應(yīng)為1∶2根據(jù)實(shí)際建設(shè)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)當(dāng)最高聚集人數(shù)較少時計算出來的廁位數(shù)很少本條補(bǔ)充規(guī)定了男廁位(不含站位)與女廁位的最少數(shù)量要求例如:最高聚集人數(shù)為200人的鐵路客站根據(jù)每百人2.5個計算得出男廁位(不含站位)、女廁位總數(shù)量為5個按照1∶2比例男廁位(不含站位)、女廁位分別為1.7和3.4個即可分別設(shè)置為2個和4個但根據(jù)實(shí)際建設(shè)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)當(dāng)男廁所少于3個廁位(不含站位)、女廁所少于4個廁位部分車站存在使用緊張情況所以項(xiàng)目建設(shè)時需要按照男廁位(不含站位)3個、女廁位4個設(shè)置根據(jù)客站運(yùn)營情況特大型、大型鐵路客站的候車區(qū)(廳、室)面積較大旅客走行距離較遠(yuǎn)衛(wèi)生間盡量靠近旅客候車較密集的區(qū)域布置且此衛(wèi)生間盡量提高廁位占比
另外根據(jù)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和旅客需求增加了鐵路客站出站廳設(shè)置男、女廁所廁位的要求鑒于鐵路客站建設(shè)秉持站城融合、基礎(chǔ)設(shè)施共建共享的原則鐵路客站出站廳經(jīng)常與城市市政配套一體化設(shè)計男、女廁所設(shè)置位置可以統(tǒng)籌考慮以節(jié)省建設(shè)成本
八、 修改第5.7.2條
正文修改為:辦理行包業(yè)務(wù)的鐵路客站應(yīng)設(shè)置行包通道特大型、大型鐵路客站的行包庫宜與跨越線路的行包地道相連辦理高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)的特大型、大型客站應(yīng)設(shè)置綜合物流通道中型客站宜設(shè)置綜合物流通道或貨運(yùn)電梯綜合物流通道和貨運(yùn)電梯應(yīng)與高鐵快運(yùn)用房、停車區(qū)相連其尺寸、荷載等設(shè)計參數(shù)宜根據(jù)高鐵快運(yùn)的載運(yùn)工具確定
條文說明修改為:考慮特大型、大型鐵路客站行包作業(yè)頻率高、數(shù)量大行包庫房與跨越鐵路線路的行包地道相連將大量減少拖車在站臺、站內(nèi)作業(yè)對其他流線的干擾有利于旅客安全并能顯著提高作業(yè)效率辦理高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)的客站為實(shí)現(xiàn)高鐵快運(yùn)作業(yè)流線與旅客流線分開參照行包作業(yè)設(shè)置綜合物流通道或貨運(yùn)電梯綜合物流通道和貨運(yùn)電梯與高鐵快運(yùn)用房、停車區(qū)連通便于貨物快速搬運(yùn)提高快運(yùn)作業(yè)效率
九、 修改第6.1.3條第1款新增第4款
第1款正文修改為:站臺應(yīng)采用剛性防滑地面并應(yīng)滿足通行車輛的荷載要求
新增第4款正文為:通行高鐵快運(yùn)車輛的站臺應(yīng)滿足車輛作業(yè)要求
條文說明修改為:關(guān)于旅客站臺面的說明:
1站臺需要采用剛性地面是為了滿足承受旅客、行李和包裹運(yùn)輸及消防車輛、高鐵快運(yùn)車輛等的磨壓要求站臺防滑性能一般可按照?建筑地面工程防滑技術(shù)規(guī)程?JGJ/T331中室外地面防滑要求進(jìn)行設(shè)計通行車輛一般包含行包、郵政、消防、高鐵快運(yùn)等車輛
2站臺地面橫坡的規(guī)定是根據(jù)?高速鐵路設(shè)計規(guī)范?TB
10621－2014第10.4.2條第5款制定的
3站臺面設(shè)置安全警戒線主要是考慮旅客和列車安全安全警戒線距站臺邊緣距離主要受兩方面條件限制一是列車通過的時速二是考慮臨近站臺的線路為正線還是到發(fā)線如?高速鐵路設(shè)計規(guī)范?TB10621－2014第10.4.1條第2款規(guī)定“站臺鄰靠正線設(shè)置列車通過速度大于80km/h時應(yīng)在距離站臺邊緣1.5m處設(shè)置站臺安全標(biāo)線必要時在距離站臺邊緣1.2m處設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施列車通過速度不大于80km/h時應(yīng)在距離站臺邊緣1.0m處設(shè)置站臺安全標(biāo)線”
4高鐵快運(yùn)車輛上站臺作業(yè)可以縮短高鐵快運(yùn)在站作業(yè)時間作業(yè)要求是指車輛出入口或建筑物邊緣至線路側(cè)站臺邊緣的安全距離需要與高鐵快運(yùn)車輛設(shè)備寬度相匹配
十、 修改第6.1.4條第5款
正文修改為:旅客和貨物進(jìn)站、出站流線上的雨棚應(yīng)連續(xù)設(shè)置
新增條文說明為:貨物進(jìn)站、出站流線上的雨棚連續(xù)設(shè)置避免了高鐵快運(yùn)貨物在站作業(yè)過程中可能會出現(xiàn)的雨淋、暴曬等情況減少安全隱患滿足貨物運(yùn)輸安全需求保證服務(wù)質(zhì)量
國家鐵路局
2024年5月10日
